IT-tiedekunnan tutkimus palkittiin arvostetussa ihmisen ja koneen välistä vuorovaikutusta käsittelevässä konferenssissa
Jyväskylän yliopiston apulaisprofessori Tuomo Kujalan ja tutkija Abhishek Sarkarin tutkimus palkittiin parhaan tutkimusjulkaisun palkinnolla ACM Conference on Human Factors in Computing Systems (CHI) -konferenssissa Yokohamassa, Japanissa.
Tutkimuksessa esiteltiin Jyväskylän yliopiston informaatioteknologian tiedekunnan uusi Drive-In laboratorio ja laboratoriossa käytettävä menetelmä kuljettajan tarkkaamattomuuden mittaamiseen liikenteessä.
Laboratoriossa tutkitaan ajoneuvon kuljettajan tarkkaavaisuutta sekä testataan autojen tieto- ja viihdejärjestelmien vaikutusta tarkkaamattomuuteen liikenteessä. Tuloksia hyödynnetään kuljettajan käyttöliittymien arviointiin sekä kehittämiseen entistä turvallisemmiksi.
”On mahtavaa saada tällainen tunnustus tutkimuksellemme! Kyse on tutkimusalan ehdottomasta kärkikonferenssista ja yhdestä tietojenkäsittelytieteen arvostetuimmista konferensseista. Palkinto kannustaa jatkamaan uraauurtavaa tutkimusta valitsemallamme tiellä,” Kujala iloitsee palkinnosta.
Best Paper Award -palkinnon saa ainoastaan 1 % konferenssiin lähetetyistä tutkimusjulkaisuista.
Ensimmäiset tulokset julki – Kia päihitti Volkswagenin käyttöliittymien intuitiivisuudessa
Kujalan ja Sarkarin palkittu tutkimusartikkeli esitteli vuonna 2024 avautuneen Drive-In laboratorion ensimmäiset testitulokset koskien Kia EV9 ja Volkswagen ID.7 -henkilöautojen tieto-viihdejärjestelmien käyttöliittymiä.
Käyttöliittymiä ja niiden tarkkaamattomuusvaikutuksista vertailtiin 10 erilaisessa tehtävässä. Eri ikäisiä koehenkilöitä tutkimuksessa oli yhteensä 64.
Tutkimukset suoritettiin laboratoriossa oikeilla ajoneuvoilla.
”Jyväskylän yliopiston Drive-In Lab on ainutlaatuinen laboratorio, joka mahdollistaa minkä tahansa henkilöauton ajamisen laboratorion sisälle, kytkemisen ajosimulaatioon ja kuljettajan käyttäytymisen mittaamisen kontrolloiduissa ajo-olosuhteissa,” Kujala kertoo.
Auton etualalle heijastetaan laboratoriossa 180 asteen näkymä. Auton taakse taas toinen näkymä, jota kuljettaja voi seurata pelien kautta, kuten aidossakin ajotilanteessa.
”Projektiot mahdollistavat todenmukaisten etäisyyksien simuloimisen muuhun liikenteeseen ja sitä kautta tutkimuksen kohdentamisen turvallisen ajamisen kannalta keskeisiin kuljettajan kognitiivisiin prosesseihin,” Kujala kertoo.
Julkaistussa tutkimuksessa Volkswagen ID7:n käyttöliittymä osoittautui yleisellä tasolla epäintuitiivisemmaksi ja enemmän ajamista häiritseväksi kuin Kia EV9:n, vaikka muutaman tehtävän osalta ID.7 olikin parempi.
Drive-In laboratoriossa tehtävä tutkimus jatkuu Suomen Akatemian rahoittamana elokuun loppuun saakka ja tutkimusta pyritään jatkamaan myös tämän jälkeen.
Uusia autoja testataan ja vertaillaan jatkuvasti. Tutkimuksiin tarvitaan testikuljettajia erilaisista taustoista ja ikäryhmistä. Koehenkilöitä haetaan avoimilla hauilla Jyväskylän yliopiston verkkosivuilla ja informaatioteknologian tiedekunnan sosiaalisen median kanavissa.
”Jos omaat ajokortin, niin kannattaa ilmoittautua vapaaehtoiseksi,” Kujala summaa.
Avoinna olevat testikuljettahaut löytyvät Drive-In Labin verkkosivuilta
